Jucătorii de golf au multe opțiuni când vine vorba de materialele pentru capul clubului. Poate fi, de asemenea, confuz pentru jucătorii noi de ce ar fi ales un material în locul altuia. În calitate de specialist în materie de cap de club de golf, Albatross Sports ar dori să împărtășească câteva cunoștințe despre acesta.
Titan
Titanul folosit în crose de golf provine din tehnologia aplicată în industria aerospațială. Primele crose de golf fabricate cu titan datează de la începutul anilor 1990 și, în curând, a devenit materialul de alegere pentru capete de club de kick-off (șofer de golf) datorită rezistenței sale. Titanul este mai ușor decât oțelul inoxidabil, permițând designerilor să creeze capete de club mai mari pentru a îndeplini specificațiile de greutate ale cluburilor obișnuite. Rezistența acestui material crește durabilitatea și îi permite să fie folosit chiar și de cei mai puternici jucători de golf de pe pământ.
Există diverse aliaje de titan (materiale adăugate la titanul original) care pot modifica cerințele de greutate și rezistență. Capetele de club pentru șoferi pot avea un volum de până la 460 de centimetri cubi, iar aliajul cel mai des folosit este titanul 6/4, unde 90% din material este titan, 6% aluminiu și 4% vanadiu. Există multe alte aliaje sau clase de titan (numite și titan Beta) pe care designerii de cluburi le pot folosi, cum ar fi 10-2-3, 15-3-3-3, SP700 și altele. Dacă se folosesc grade mai mari de titan, acestea sunt de obicei folosite doar pentru față, nu pentru întregul cap de club.
Asociația de golf din Statele Unite (USGA) și Royal and Ancient Golf Club of St. Andrews (R&A), cele două organisme de conducere ale golfului, au reguli cu privire la cât de repede poate zbura mingea de pe fața unui șofer. Majoritatea producătorilor construiesc drivere până la această limită, dar nu dincolo, așa că un material nu are cu adevărat un avantaj față de altul. În mod normal, șoferii mai mici (sub 400cc) folosesc titanul Beta, mai scump, pentru a crește viteza mingii care zboară de pe față. Dar pentru cluburile din gama de 460cc, titanul standard 6/4 este mai mult decât suficient pentru a atinge viteza maximă permisă a mingii.
Titanul poate fi folosit și în alte cluburi, dar în general nu îl vezi foarte des din câteva motive. În primul rând, titanul este mult mai scump decât oțelul inoxidabil folosit în pădurile de fairway, hibrizi și fieruri de călcat. În al doilea rând, titanul este folosit pentru rezistența și greutatea sa. Dacă un lemn de fairway este fabricat din titan, de obicei este făcut mai mare pentru a atinge greutatea normală. Procedând astfel, capul clubului este mai înalt, ceea ce face mai greu să loviți mingea de pe fairway. O altă modalitate este să folosiți un metal dens sau să fixați o greutate mai mare pe talpa crosei. Același lucru este valabil și pentru fiarele de călcat de titan. Cu toate acestea, este posibil să fi văzut niște fiare de călcat cu inserții de titan pentru a crește viteza la lovirea mingii în loc să folosiți un cap complet din oțel inoxidabil.
Oţel inoxidabil
Oțelul inoxidabil este cel mai des folosit material în golf. Acest material este în general ieftin, ușor de turnat în diferite forme de crose de golf și suficient de durabil pentru utilizarea zilnică. Există două tipuri principale de oțel inoxidabil utilizate în capete de crose de golf. Unul este din oțel inoxidabil 17-4 (conținutul de carbon nu depășește 0,07%, conținutul de crom este între 15% și 17%, conținutul de nichel este de 4%, conținutul de cupru este de 2,75%, conținutul de fier și oligoelemente este de 75%). 17-4 este folosit în principal în lemn de metal, hibrizi și unele fieruri de călcat. Un alt oțel inoxidabil este 431 (nu mai mult de 0,2% carbon, 15% până la 17% crom, 1,25% până la 2,5% nichel, iar restul este fier și unele oligoelemente). Acest grad de oțel inoxidabil este folosit pentru fieruri de călcat și putter-uri, dar este și suficient de puternic pentru lemn de fairway și hibrizi.
Astăzi, majoritatea lemnelor de fairway sunt fabricate din oțel inoxidabil 17-4. Lemnurile 17-4 pot fi realizate si din 17-4, dar datorita densitatii mari a materialului, limita de dimensiune este de aproximativ 250cc, altfel exista riscul de fisurare in timpul jocului normal. Puține lemne 17-4 sunt fabricate din oțel inoxidabil astăzi, deoarece jucătorii de golf preferă lemnele 17-4 mai mari și mai ușor de lovit. Fonta de precizie poate fi fabricată din clasele 431 sau 17-4. Nota 17-4 este puțin mai grea decât nota 431. Acest lucru permite ca gradul 431 să fie ajustat mai ușor pentru loft sau unghiul feței, dar în afară de asta, nu există un avantaj mai mare între cele două decât cealaltă.
Oțeluri inoxidabile de specialitate (oțeluri martening)
Un alt material nou folosit în fabricarea capului de crose de golf este oțelul maraging, care este un aliaj sau o familie de oțeluri cu proprietăți unice. În general, oțelurile maraging sunt mai dure decât oțelurile non-maraging, cum ar fi 431 sau 17-4 și sunt utilizate în principal pentru inserții de față, mai degrabă decât capete întregi de club. Capetele șoferului pot fi realizate în întregime din oțel maraging, dar există încă limite în ceea ce privește dimensiunea capetelor șoferului (aproximativ sub 300cc). De asemenea, costul unui cap de șofer nu va fi cu mult mai ieftin decât un cap de șofer din titan.
Deoarece oțelul maraging este mai dur, inserția față de club poate fi făcută mai subțire decât oțelul inoxidabil obișnuit folosit în golf. Ca rezultat, mingea care zboară de pe fața clubului va avea o viteză puțin mai mare la impact. Oțelul Maraging este mai scump de produs, așa că va costa mai mult, care este prețul performanței înalte.
Aluminiu
Aluminiul este un material mult mai ușor decât oțelul inoxidabil. Primele lemne metalice fabricate din aluminiu în anii 1970 și 1980 nu erau foarte puternice sau durabile. Acest lucru a dus la ca aceste clubheads la preț redus să fie renumite pentru că se zgârie și se zgârie ușor, o reputație care există și astăzi. Cu toate acestea, aliajele de aluminiu de astăzi sunt mult mai bune decât cele folosite în trecut, iar dimensiunile capului de crose pot fi până la dimensiunea maximă pentru șoferi specificate de Regulile Golfului (460cc) și chiar mai mari.
Capetele din aluminiu costă chiar mai puțin decât oțelul inoxidabil, făcând aceste crose mai accesibile și ideale pentru seturile de începători sau juniori. Singurul dezavantaj al aluminiului este că pereții trebuie să fie mai groși pentru a evita crăparea sau prăbușirea. Ca rezultat, viteza mingii care zboară de pe fața clubului va fi mai mică decât cea a unui șofer din titan comparabil.
Grafit de carbon
Grafitul de carbon este un material extrem de ușor care este utilizat la fabricarea croselor din lemn (de obicei, cu un fel de placă de bază metalică pentru a crește durabilitatea și greutatea). Astăzi, foarte puține crose sunt făcute în principal din grafit de carbon; cu toate acestea, există multe cluburi care au materiale din grafit de carbon încorporate în designul lor.
Grafitul de carbon are o densitate mai mică decât orice alt material folosit în golf, ceea ce îl face o alegere perfectă pentru a înlocui capacul superior (sau coroana sau partea superioară a capului clubului). Adăugarea de grafit de carbon pe coroană reduce greutatea, permițând ca greutatea suplimentară să fie mutată în altă parte în capul clubului pentru a îmbunătăți designul. Capetele de club din sau parțial realizate din grafit de carbon sunt scumpe și sunt folosite nu numai la șoferi, ci și în pădurile de fairway și hibrizi.
Otel carbon
Oțelul carbon este folosit în fiare de călcat, wedge și putter-uri și a fost folosit în crose de golf de secole. Majoritatea oamenilor asociază fiarele și pene din oțel carbon cu forjarea, deoarece aceasta este metoda principală de fabricare a acestor crose. Cu toate acestea, unele aliaje de oțel carbon pot fi, de asemenea, turnate (oțel carbon 8620) pentru a produce capete de club. Indiferent, oțelul carbon este un material moale, maleabil, care va rugini fără un fel de cromare de protecție.
Jucătorii de golf mai pricepuți tind să prefere modelele din oțel carbon, deoarece unii spun că există o diferență de senzație între oțelul carbon și oțelul inoxidabil mai dur. Mai important, capete de crose fabricate din oțel carbon mai moale tind să fie mai puțin potrivite pentru proiecte de îmbunătățire a jocului și mai potrivite pentru jucătorii de golf cu handicapuri mai mici.
Unele dintre ele sunt lăsate intenționat necromate, astfel încât să poată rugini la utilizarea normală. Ideea din spatele penelor din oțel carbon neplacate este o senzație mai moale și mai multă rotație. Fiarele de călcat, pene și putterele din oțel carbon sunt mai scumpe decât oțelul inoxidabil.
Zinc
Capete de club din zinc sunt cele mai ieftine dintre toate materialele. Capetele de crose din zinc sunt utilizate în principal în fiare de călcat, wedge și putter-uri în seturile de start și pentru tineret și nu sunt la fel de durabile ca capetele de crose din oțel inoxidabil. Capetele din zinc se caracterizează prin faptul că sunt nemagnetice și au un diametru al furtunului mai mare decât un diametru normal al capului de maciucă.
pădure
Capetele de crose din lemn sunt rareori folosite ca material pentru capul de crose, deoarece driverele din titan și lemnele de fairway din oțel inoxidabil sunt mai populare printre jucătorii de golf.
